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難修的成都變速箱7大問題
作者:admin    發(fā)布日期:2024/4/10     關(guān)注次數(shù):      二維碼分享

成都變速箱如果不注意保養(yǎng)很容易發(fā)生故障,自動變速箱一旦出現(xiàn)問題維修起來也是非常麻煩,總結(jié)了變速箱的7大故障,個個都是很棘手的問題!

一、汽車不能行駛

故障情況:無論將換擋桿位于倒擋還是前進擋,汽車都不能行駛;又或者冷車起動后汽車能行駛一小段路程,但熱車狀態(tài)下汽車不能行駛。

遇到這樣的情況可能是:自動變速箱漏油嚴重,嚴重缺油;進油濾網(wǎng)堵塞;主油路嚴重泄漏;油泵損壞;換擋桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫,手動閥保持在空擋或停車擋位置。

二、起步或行駛有沖擊

故障情況:在起步時或行駛中、加速時汽車有明顯的沖擊感。

造成這樣故障的原因可能是:發(fā)動機怠速過高;節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當,使主油路油壓過高;主油路調(diào)壓閥有故障,使主油路油壓過高;換擋執(zhí)行元件打滑;油壓電磁閥不工作;電腦有故障。

三、入檔遲、入檔死、入檔沖擊

故障情況:測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔,正常的的情況是1-1.2秒的時間內(nèi)有入檔的感覺、放開剎車踏板,在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小時的車速,這是正常的入檔標準,如果入檔后超過2秒鐘以上即定位入檔延遲,這種情況需要立即檢修。

如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊,需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺,如果絲毫的感覺都沒有,反而說明內(nèi)部有故障,但這個沖擊比較大是不能夠接受的,而引發(fā)的這個問題的原因就很復雜而且包括除了變速箱以外的很多方面。

入檔死火的情況是入檔時引擎會死火,這種問題在冷車時比較明顯,引發(fā)這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統(tǒng)的問題。

四、車輛跑不起

故障情況:車輛跑不起包括沒有高速,即無論如何行駛,車輛都不能達到100公里/小時個速段。提速很慢,即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速,反應很差、缺乏酣暢的感覺,這種情況又包括引擎提速慢,即發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上不來和轉(zhuǎn)速上得很快但車速不快這兩種情況。

所以這是個非常復雜的問題,正常的測試標準是車輛起步、適當踩加速踏板,引擎轉(zhuǎn)速平穩(wěn)提升,車輛加速,一般在2500轉(zhuǎn)左右,車速在25-30公里之間,自動變速箱進入一換檔,引擎的轉(zhuǎn)速在適當回落后逐步回升,同時車速明顯加快,在車輛40公里時二次換檔,變速箱在進入三檔后,車速會進一步加快,在60公里的速段上會進入變速箱的檔位,整個過程引擎在升檔的過程會適當回落后再次提起,無空轉(zhuǎn)、無打滑現(xiàn)象。

一般引擎排量位2.0左右排量的車輛平穩(wěn)行駛的情況下,引擎2500-3000轉(zhuǎn)時車速可以達到100公里的時速,如需要進一步提升車速,引擎轉(zhuǎn)速需要同步增加。如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修,如果引擎加速有力則說明變速箱內(nèi)部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現(xiàn)機械故障等。  

五、引擎空轉(zhuǎn)

引擎空轉(zhuǎn)一般發(fā)生在兩種情況:

一是在車輛在平穩(wěn)種突然出現(xiàn)引擎空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,在車速慢下來又恢復正常,這種情況一般說明變速箱在短的時間內(nèi)突然從檔位降為低檔位,問題有可能處在控制系統(tǒng)或者散熱系統(tǒng)上,變速箱本身沒有問題。

二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現(xiàn)短暫的打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象,直觀的感覺是后者沒有前者那么厲害,實際上確實恰恰相反,后者的問題多半處在變速箱內(nèi)的離合器等相關(guān)環(huán)節(jié)上,處理起來要對變速箱進行解體檢修,時間成本消耗都要比前者多出許多。    

六、行駛中引擎轉(zhuǎn)速高

這個問題也包括平穩(wěn)行駛中一直轉(zhuǎn)速高和提速過程中轉(zhuǎn)速兩種情況:

一、平穩(wěn)過程中轉(zhuǎn)速高,這種情況比較容易測試,比方一部引擎排量2.0的車輛平時在2600轉(zhuǎn)即可車速達到100公里,如果一段時間經(jīng)常需要3000轉(zhuǎn)或更多方可以達到100公里,則說明有故障,一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內(nèi)部鎖止離合器失效引起的,需要立即檢修變速箱。

二、提速過程中轉(zhuǎn)速高,這個故障測試有點復雜,因為在提速過程中,引擎的轉(zhuǎn)速的上升同加速踏板有者密切的關(guān)聯(lián),比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉(zhuǎn)即可把車輛加速起來,但在全油門的情況引擎會提升到5500-6000轉(zhuǎn),如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統(tǒng)的模糊邏輯來控制,所以這個標準需要一定的專業(yè)水準方可完成。  

七、變速器異響

故障情況:異常響聲在維修行業(yè)稱為異響。在汽車運轉(zhuǎn)過程中,常見自動變速器內(nèi)有異響聲、汽車行駛中自動變速器有異響,停車掛檔后異響消失。

原因主要有四個:

1、油泵因磨損過甚或自動變速器油面高度過低、過高而產(chǎn)生異響;

2、液力變矩器因鎖止離合器、導輪單向超越離合器等損壞而產(chǎn)生異響;

3、行星齒輪機構(gòu)異響;

4、換檔執(zhí)行元件異響。

相應的解決方法:

1、檢查自動變速器油油面高度。若太高或太低,應調(diào)整至正確高度。

2、應舉升器將汽車升起,起動發(fā)動機,在空檔、前進檔、倒檔等狀態(tài)下檢查自動變速器產(chǎn)生異響的部位和時刻。

3、若在任何檔位下自動變速器前部始終有連續(xù)的異響,通常為油泵或液力變矩器異響,對此,應拆檢自動變速器,檢查油泵有無磨損、液力變矩器內(nèi)有無大量摩擦粉末。如有異常,應更換油泵或液力變矩器。

4、若自動變速器只有在行駛中才有異響,空檔時無異響,則為行星齒輪機構(gòu)異響。對此,應分解自動變速器,檢查行星齒輪機構(gòu)各個零件有無磨損痕跡、齒輪有無斷裂,單向超越離合器有無磨損、卡滯,軸承或止推墊片有無損壞。如有異常,應予以更換。

以上就是關(guān)于成都變速箱的內(nèi)容,感謝您的觀看,歡迎咨詢我司。



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